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郑州出租车网:美环保署宣布电动车能耗榜,特斯拉领先,保时捷、奥迪居然垫底

2020-04-19 14:51 出处:  人气:   评论( 0


文/田忠朝

美国环境保护署(EPA)近年来一直在测试新车的能耗巨细和续航里程,并据此对车辆评级,2020年最新一期电动车能耗排行榜也已经宣布。



讲述显示,同2019年相比,特斯拉Model 3取代现代IONIQ成为第一,此外前5名中特斯拉从去年2席增加到今年4席。
而新增的奥迪e-tron、保时捷TayCan纯电等新车型包揽了倒数前3名,特别是号称“特斯拉杀手”的保时捷TayCan,综合能耗居然是Model 3的两倍多。
看到这份讲述的第一眼,人人的反映是什么?
特斯拉、现代牛逼,保时捷、奥迪垃圾?
但当我把这张表转化了一下,排位顺序未变,新增加了3项指标,取每项指标中最优和最差前5名,根据碰撞测试标示法,优异标绿色,糟糕的标红色,再来看看,有什么新发现?

对照巧合的是,各项指标最好和最差的基本都集中在牢固几款车型上。
这里, 低速节能率=(综合能耗-都会能耗)/综合能耗; 高速续航折损率=(高速能耗-综合能耗)/综合能耗; 高低速能耗差=高速能耗-低速能耗。
一般来说,电动车都会低速行驶能耗更低,那么节能率越高,说明低速相对行驶里程更远;高速续航缩水越严重。反之,高速续航折损率越高,说明高速续航缩水越严重。
同时,高速续航缩水越少,高低速能耗差越小,说明续航受速率影响越小,即续航更稳固。

从表中可以看出,日韩系车, 现代Kona、起亚Niro EV、日产LEAF三款车型低速节能效果相对更好,但高速续航缩水严重。
特斯拉Model S/Model X、奥迪e-tron、保时捷TayCan纯电版都是性能版车型,低速并不怎么省电,但高速续航缩水也少,续航更稳固。,

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