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造大船攻美西线 万海营运添动能

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万海航运13,100TEU新船「虹春轮」将于10月底交船,紧接着,12月还有一艘「东春轮」的同型船交付,都将投入美西线营运,展现经营美国线的企图,也让万海船队从7,000TEU一举提升至13,100TEU,大幅降低单位成本,增加竞争力。

由于时值亚洲至欧美主要航线运价连续性下跌,运力供过于求,美西线运价带头跌深之际,万海新船下水的影响为何,备受市场瞩目。

据Alphaliner截至20日统计,万海现有149艘船,包括自有船105艘、运力约30万TEU,及44艘租船、近12万TEU,还有44艘船、31.5万TEU将交付,占现有运力约75%。

值得注意的是,万海现有32艘船舶船龄逾20年、占比逾21%,新造船一方面将用于汰旧换新,一方面也在重整船队结构,随着大量上万TEU级船舶加入,逐步扩大长程线版图。

万海由三星重工船厂建造的13,100TEU系列船共有13艘节能船,预计到2024年全数交毕;另委由现代重工船厂建造五艘13,200TEU节能新船,预计明年交付。

针对今、明年全球运力供过于求的影响,万海总经理谢福隆在法说会表示,随着运价急跌,较小船舶开始退出北美市场,加上明年环保法规上路,一些不符合规定的老旧船舶可能减速或淘汰拆解,目前市场上逾20年的船舶约占总市场运力10%,可抵销部分新增运力。

由于全球各国升息通膨、衰退阴霾削弱欧美购买力,打乱货柜海运淡旺季,不仅第三季旺季不旺,第四季恐淡季更淡。据19日公布波罗的海货运指数FBX为3,424点,周跌约3%、年跌67%,亚洲至美东每40呎柜运价5,719美元,周跌约5%、年跌72%;至美西每40呎柜运价2,492美元,周跌约9%、年跌86%;至北欧每40呎柜运价5,229美元,周跌约5%、年跌63%。

反映在万海9月营收186.17亿元,月减12.66%、年减27.74%,连二个月双减,一举跌破200亿元。万海表示,主要受市场供需波动、运价修正及部分地区仍有塞港等影响,但累计前三季营收2,194.63亿元,年增39.47%。

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