filecoin挖矿(www.ipfs8.vip):特斯拉的“单踏板模式”为何惹争议?

文 |《财经》记者 赵成

编辑 | 施智梁

工信部近期的一个亮相引起极大关注。

5月6日,网友汤某就特斯拉的动能接纳系统是否按划定举行申报和平安性向工信部提交信件。该网友以为,把“动能接纳功效”与加速踏板相连系,让加速踏板具有显著制动效果这一设计,违反常理、违反汽车百年驾驶习惯,已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故。希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。

5月31日,工信部回应称,制动能量接纳与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新手艺之一。这些手艺并不是特斯拉特有手艺,用户在购置和使用相关新能源产物时,应熟悉新能源车辆手艺特征,确保行车平安。

那么问题来了,特斯拉近期的刹车失灵指控到底和“单踏板模式”有多大关系,该模式是否合理?

物理上仍有两个踏板,“单踏板模式”事实是什么?

以前汽车的踏板数目有三个,划分是离合器踏板、刹车踏板和油门踏板,司机需要左脚控制离合器、右脚控制油门和刹车,同时右手还要挂挡,才气让其所驾驶的车辆平稳行驶。厥后,自动变速箱搭载到汽车上,离合器踏板就此消逝,司机只需右脚控制刹车和油门就可让车辆平稳行驶。

现在,全球汽车电动化浪潮已开启,“单踏板模式”应运而生。需要强调的是,“单踏板模式”而非“单踏板设计”。现在市场在售的乘用车中,所有都保留着油门(电门,也称为加速踏板)和刹车两个踏板。

所谓的“单踏板模式”,指的是司机只需操控油门(电门)踏板,即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

其原理是新能源汽车的可逆电机可以发电机的形式事情,将车辆行驶的动能转化为电能储存在动力电池中,从而在刹车踏板不做功或少做功的情形下,实现对车辆的减速或刹停,而这也正是前文提到的“动能接纳功效”。

这一功效让司机驾驶车辆时,“给油(电)前进,收油(电)刹车”,一个踏板搞定,成为了现实。

《财经》记者领会到,在中国以 NEDC 尺度(新标欧洲循环测试)为基础的国标工况下,动能接纳可以为车辆增添 15% - 25% 的续航里程。

手艺很节能,但需要给车主选择的权力

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动能接纳显著是一项节能又环保的“黑科技”,也不是特斯拉的专利。“单踏板模式”不是特斯拉品牌车型所独占的一项驾驶功效,现在市场中多数纯电动车型都配备了该功效,如广汽埃安、蔚来汽车、小鹏P7、宝马iX3、奥迪e-tron等。值得注重的是,通常情形下该功效是默认关闭状态,使用时需要自己手动打开。

特斯拉是个破例。

2021 年 1 月 18 日,首批国产特斯拉 Model Y 最先在天下各地的特斯拉交付中央交付。在交付前后,特斯拉的潜在和新晋车主们围绕特斯拉在产物上的一项调整在网上吵成了一团――特斯拉作废了“动能接纳”的调治选项中的“低”选项,新车统一根据“尺度”动能接纳去设置,不能调整也无法作废。

换言之,从这一批次最先,特斯拉车主们只能够被动接受“单踏板模式”带来的驾乘体验,无论喜欢与否,是否顺应。

在此之前,为了让差异驾驶气概的人都能有愉悦的驾驶体验,特斯拉在动能接纳上做了两种标定,划分为“低”和“尺度”。其中“低”动能接纳力度小,就像燃油车松开油门后但不踩刹车时的状态,而“尺度”动能接纳的力度大,更像松开油门且踩刹车时车辆减速的状态。

《财经》记者领会到,从特斯拉2013 款 Model S P85车型最先,动能接纳功效默认开启,但该功效是可以完全作废的。在经由一次OTA升级后,特斯拉悄悄地砍掉了作废键,用户只能在“低”动能接纳和“尺度”动能接纳之间二选一。

直到 2020 年6 月,特斯拉在北美的车型上砍掉了“低”动能接纳,并将“尺度”动能接纳作为标配功效,且不能作废。

特斯拉客户支持的微博号在之前回应网友,分享了关于能量接纳制动的说明:能量接纳是电动车特有的高效系统,通过车辆减速历程中的部门能量举行接纳,充实行使每一份能量,增添续航里程。在行车历程中,驾驶者可以通过加速踏板的简朴调治,就能实现燃油车需要通过加速踏板和制动踏板不停切换才可以实现的启停、加速、减速、跟车等驾驶动作,减轻驾驶疲劳;在紧要情形下,能量接纳制动可以有用辅助车辆制动系统,为车辆减速,为行车平安提供多重保障。

紧要制动时,刹车踏板请用力踩到底

不难看出,特斯拉一直在试图指导用户学习动能接纳。而问题的焦点也已从当初的手艺之争演变为现在的驾驶习惯之争。

有剖析人士指出,行使动能接纳功效举行刹车,其制动力有限,只能知足一样平常驾驶,但当需要紧要制动时,照样要借助传统的刹车盘和刹车片。

若是在一样平常驾驶中的绝大多数时间里,司机都在使用“单踏板模式”开车,久而久之他的肌肉影象就会不自觉地被改动成“抬起踏板即是刹车”,而传统驾驶习惯中的“踩下踏板即是刹车”的逻辑设定则会被抹去。在此情形下,当车辆前方遇到紧要情形时,精神处于高度主要的司机往往只会抬起右脚,而遗忘去踩刹车踏板。

在极端情形下,当司机发现抬起右脚车速没有降下来,想起应该踩刹车时,他的肌肉影象又阴差阳错地让他踩下了加速踏板,结果不堪设想。

着名汽车博主陈震曾公然示意:“你一直在用单脚驾驶,好比现在你只把油门抬起了一半,然则遇到了紧要情形,可能一慌,就把油门当刹车一脚踩到底了。”

5月10日,特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时称,在车辆使用环节,特斯拉需要增强消费者教育。

陶琳示意:“我们需要去跟驾校、交通部门互助,不停在车端用一些手艺方式,让人人领会新型汽车的使用方式,然后使得在使用环节当中去阻止误操作,或者说一些由于功效上不太领会,而带来的其他的问题。”

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     发布于 2021-07-24 00:00:37  回复
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